ヤバそう
死者30人じゃなかったんか
なんか最近連続してないかスペイン
なんでこの国、事故多いんだよ
スペイン列車事故、死者64人に 停車車両に時速100キロ超で衝突
https://mainichi.jp/articles/20261028/k00/00m/030/390000c#scaleimage
>>5
潰れた人体写ってるけど
潰れた人体写ってるけど
鉄道関連は事故起こる度に防止策増えてってウザい
スペイン中部トレド県ウルダで28日、高速鉄道の列車同士が衝突し、少なくとも64人が死亡した。スペイン紙エルパイスが地元当局関係者の話として報じた。犠牲者は今後、増える可能性がある。
ロイター通信などによると、事故は首都マドリードと南部アンダルシア地方を結ぶ鉄道で発生。線路上に停車していた民間鉄道イリョに国営鉄道レンフェが時速100キロ超の速度で衝突。両方の車両の一部がのり面から転落した。列車には計540人以上が乗車していた。
グロ画像ある？
ヒカマーズアルカイダ図鑑にのせたい
ヒカマーズアルカイダ図鑑にのせたい
>>9
4ね
4ね
>>9
なにそれ
なにそれ
すっぺいん失敗しちゃったな
なんかサッカーの試合全部延期になってたけど
これのせいなんか
これのせいなんか
福知山線脱線事故の勝ちやね
まだ福知山の勝ちや
スペインの定期ニュース
レアルが声明出してたやつか
移民の仕業らしいな
前にもなかったっけ
お前らが4ねばよかったのにな
>>19
まーーた負けた
まーーた負けた
いやなら書き込まなくていいのに
#タカイチサナエに殺される
陽キャすぎる
電車って冷静に考えると怖いよな
運転士がキチゲ解放したら大量に人死ぬやん
運転士がキチゲ解放したら大量に人死ぬやん
>>24
そんなこと言ったら飛行機もキチゲ解放したら死ぬがな
そんなこと言ったら飛行機もキチゲ解放したら死ぬがな
>>31
飛行機はもっと怖い
飛行機はもっと怖い
>>31
ドイツの航空機であったな
ドイツの航空機であったな
>>24
なんなら車なんか運転手腐るほどおるぞ
なんなら車なんか運転手腐るほどおるぞ
>>24
ペラペラのアルミ車体にシートベルト未装着だもんなあ
ペラペラのアルミ車体にシートベルト未装着だもんなあ
>>24
ジャーマンウィングス9525便墜落事件
ジャーマンウィングス9525便墜落事件
スペイン人のなんくるないさ～精神が招く事故
>地元当局によると少なくとも６４人が死亡した。
９カ月前にも同路線で同じ運営会社の高速列車同士が衝突する事故があり、４６人が死亡していた。
９カ月前にも同路線で同じ運営会社の高速列車同士が衝突する事故があり、４６人が死亡していた。
今年2回目😨
>>26
日勤教育でもしてるのか
日勤教育でもしてるのか
>>26
前もヤバい事故やってたなと思ったら今年2回目かよw
前もヤバい事故やってたなと思ったら今年2回目かよw
>>26
信通どうなってんの？
信通どうなってんの？
>>26
土人国家かよw
土人国家かよw
>>26
なんで繰り返してるの
なんで繰り返してるの
>>26
おいおい
おいおい
>>26
ガバガバやな
ガバガバやな
あれやってよ マントひらひらしながら避ける奴
スペイン国民全員がショック受けてるらしいけど
高田健志のこの精神のほうが正しいよ
高田健志のこの精神のほうが正しいよ
偽善者マジうざい…普通、自分の友人知人両親などが被災したら心配だが、まったくの他人に心配な感情なんて抱くか？
>>28
これよく貼られるけど普通に心配するよな
これよく貼られるけど普通に心配するよな
>>28
心配じゃなくて同情やろw
心配じゃなくて同情やろw
遺体処理は楽そうやな
福知山は地獄だったらしい
福知山は地獄だったらしい
繰り返します
日本人は、いませんでした
日本人は、いませんでした
全線停車から再開したのにこの車両は動いてなかったらしいな
突っ込んだ運転手の心境とか考えたくないわ
死ぬのわかるし
突っ込んだ運転手の心境とか考えたくないわ
死ぬのわかるし
イスラエルの仕業やろね
高速鉄道なら目視してからブレーキかけても間に合わんやろな
電車は後方バスは右側
生き残る術
生き残る術
スペインって地味に土人国家か？
>>40
サグラダファミリアとかいう変態建築150年かけてる国やしな
サグラダファミリアとかいう変態建築150年かけてる国やしな
是非はともかく、中国なら1ヶ月ぐらいで建てそう
無臭画像まだ？
写真の転がってるやつ死体か
上下分離方式ってやっぱ危なくないか
新幹線は実質寡占状態で値段高いけど安全買ってると思えばしゃーないんかもな
新幹線は実質寡占状態で値段高いけど安全買ってると思えばしゃーないんかもな
>>43
上下分離方式ってなんやっけ
上下分離方式ってなんやっけ
>>46
線路は国とか自治体のもんで運行だけ鉄道会社がやってるやつ
線路は国とか自治体のもんで運行だけ鉄道会社がやってるやつ
>>43
ドイツ国鉄はそのせいでくっそ遅延多いらしいな
ドイツ国鉄はそのせいでくっそ遅延多いらしいな
>>43
上下分離ってあくまで下側がやるのは線路や施設の維持だけで運輸司令とかは全部運行する会社がやるんやろ
なら線路とか信号装置とかの設備自体に問題がなけりゃ運行する会社の方に問題があるんちゃうか
上下分離ってあくまで下側がやるのは線路や施設の維持だけで運輸司令とかは全部運行する会社がやるんやろ
なら線路とか信号装置とかの設備自体に問題がなけりゃ運行する会社の方に問題があるんちゃうか
観光客とかめっちゃ死んでそう
前もスペインでやばい列車事故やってなかったっけ？
スペイン災難が続くな
なお日本人はおったんやろか。
>>50
いないってニュースで
いないってニュースで
100キロの時速程度で64人も死ぬのか
年2回はヤバいな
こんなん20年に1回でも多いやろ
こんなん20年に1回でも多いやろ
日本の安産基準ってようやっとるよな
JRには頭下がらんわほんと
JRには頭下がらんわほんと
>>58
少子化かな？
少子化かな？
1月と合わせると福知山超えやね
日勤教育ほんま覇権やな
向こうは閉塞って概念ないんか？
>>63
ドイツは移動閉塞、まあ大体車みたいに前の車両にぶつからないぐらいのとこまで進めるやつを採用してるはずや
ここに採用されてるのかは知らんが
ドイツは移動閉塞、まあ大体車みたいに前の車両にぶつからないぐらいのとこまで進めるやつを採用してるはずや
ここに採用されてるのかは知らんが
>>92
制御クソむずそう
制御クソむずそう
>>115
いや車の自動運転よりはるかに簡単なシステムや
いや車の自動運転よりはるかに簡単なシステムや
>>115
そうでもないで
前の列車との距離か自分と相手の位置さえ分かれば効率を無視すれば簡単な式で制御できる
向こうは線路に位置把握できるやつあるからある程度はできるはずや
そうでもないで
前の列車との距離か自分と相手の位置さえ分かれば効率を無視すれば簡単な式で制御できる
向こうは線路に位置把握できるやつあるからある程度はできるはずや
ラテン系のノリで指示出したんやろなってワイのすごい勝手な偏見で思ってる
どこの国の誰やも知らん罪のない人間とかなんて可哀想な…って思うやろ
堀大輔なんかは4ね詐欺師って思ってたけど
堀大輔なんかは4ね詐欺師って思ってたけど
日本って福知山が最後か？
>>70
死者数十人を超えるような大規模な事故はそう
乗客に1人でも死者が出た事故は福知山と同年の12月に起きた羽越線の特急の横転脱線事故が最後
死者数十人を超えるような大規模な事故はそう
乗客に1人でも死者が出た事故は福知山と同年の12月に起きた羽越線の特急の横転脱線事故が最後
なんかスペインって10年くらい前にも大きな列車事故起こしてなかった？
>>71
ありえん速さでカーブに突っ込んだやつよな
ありえん速さでカーブに突っ込んだやつよな
こういうのってAI制御で数百メートル先いるの判断して勝手にブレーキかかるようにするとか無理なん？
>>74
それAIでやる必要ある？
前の区間にいるなら強制ブレーキかけさせればええやん
それAIでやる必要ある？
前の区間にいるなら強制ブレーキかけさせればええやん
>>74
普通は自動で減速するはず
普通は自動で減速するはず
>>74
相当前から存在してるが
相当前から存在してるが
>>74
そんな高度なことしなくても前の区間に車両いたら進入できないように停止させるってシステムが大昔からあるはずなんやけどな
そんな高度なことしなくても前の区間に車両いたら進入できないように停止させるってシステムが大昔からあるはずなんやけどな
>>93
なら何で突っ込んでるんや
なら何で突っ込んでるんや
>>94
なんらかの理由でシステムが機能してないってことや
なんらかの理由でシステムが機能してないってことや
>>94
信号システムの故障で全部手動でやってたらしいからそういうのも全部作動してなかったんちゃうか
信号システムの故障で全部手動でやってたらしいからそういうのも全部作動してなかったんちゃうか
>>101
>>107
そういう場合って減速してタブレットとかの代替手段で運行するんちゃうんか？🥺
>>107
そういう場合って減速してタブレットとかの代替手段で運行するんちゃうんか？🥺
>>113
まぁ時速100キロ超えだから普段よりは速度落としてたんだろうけどな
タブレットとかはだいぶ古いから全部機械制御に置き換わってて使えなさそう
まぁ時速100キロ超えだから普段よりは速度落としてたんだろうけどな
タブレットとかはだいぶ古いから全部機械制御に置き換わってて使えなさそう
>>104
>>107
それでどんなスピードで突っ込んでるんや……
>>107
それでどんなスピードで突っ込んでるんや……
>>121
時速100キロ超えレベルだから普段よりは減速してたんだろうけどそれでも危険やな
時速50キロ前後で正面衝突した信楽高原線の事故ですらかなりの死者数出たんだからその倍くらいと考えると恐ろしい
時速100キロ超えレベルだから普段よりは減速してたんだろうけどそれでも危険やな
時速50キロ前後で正面衝突した信楽高原線の事故ですらかなりの死者数出たんだからその倍くらいと考えると恐ろしい
>>140
機械壊れて人力でやってるのにそのスピードで駅構内に近寄れるのがすごい
機械壊れて人力でやってるのにそのスピードで駅構内に近寄れるのがすごい
>>144
運行会社は民営だし遅延で色々クレームとかトラブルが起きるのを防ごうとして無茶な運転やったんかね
運行会社は民営だし遅延で色々クレームとかトラブルが起きるのを防ごうとして無茶な運転やったんかね
>>147
福知山もそんなんじゃなかったか
市場の競走激化して爆走からの事故
福知山もそんなんじゃなかったか
市場の競走激化して爆走からの事故
>>94
暇やから調べてみたらシステム自体はあったんやけど故障中で人力で捌いてたら担当者がやらかしたらしい
暇やから調べてみたらシステム自体はあったんやけど故障中で人力で捌いてたら担当者がやらかしたらしい
>>74
それが故障してて手動で運転して赤信号は確認したけど管制から故障してるからそのまま進めって言われたみたい
それが故障してて手動で運転して赤信号は確認したけど管制から故障してるからそのまま進めって言われたみたい
>>104
土人すぎるしスピード出しすぎだろ…
土人すぎるしスピード出しすぎだろ…
>>104
そういうところを時速100km越えで走ってるのやばいな
そういうところを時速100km越えで走ってるのやばいな
>>104
50年前の航空機事故みたいな起こり方やな
50年前の航空機事故みたいな起こり方やな
>>104
ノリで運行しとるな
ノリで運行しとるな
>>104
昭和かな
昭和かな
>>104
よく故障するからと警報切って事故る航空業界かよ
よく故障するからと警報切って事故る航空業界かよ
福知山のせいか知らんけど神戸線のビビり方すごいよな
些細なことで点検確認するから高頻度で遅延見合わせしたる
些細なことで点検確認するから高頻度で遅延見合わせしたる
>>77
というかJRはすぐ止まる
何かあったら即点検
というかJRはすぐ止まる
何かあったら即点検
今年2回目なのがド派手に終わってるわ
仮にも先進国やろ
仮にも先進国やろ
海外の電車は信用ならんからな
ATCみたいなの無いんか？
少し前にどっかの国が列車事故に気をつけろよニチャアってしてたやつ？
無限列車編の現実
国営鉄道レンフェで草生えた
>>91
チンフェみたいやな
チンフェみたいやな
電車で正面衝突ってめちゃくちゃ糞みたいな仕事してたんだな
サジェストにスペイン 列車事故 中国製って出現してるし使われてるのは日本製で草
信号機故障したから手動で運行してたら運輸指示ミスって前に車両がいるのに突っ込んだんか
直ってないのに動かすのもどうなんかね
直ってないのに動かすのもどうなんかね
ここまで現地民無し
同じような事故を年に2回もやるのは国も糾弾されるやろ
なんでツッコむことになるんや
前もなってたしスペイン終わってる
これも日本のせいなんか？
イギリスかどっかで停車中の電車に追突して運転手死んだのあったよな
分岐切り替えのミスで正面衝突とかいうのも、どっかであった気が
何でそんなことなんねんっちゅうのあるな
分岐切り替えのミスで正面衝突とかいうのも、どっかであった気が
何でそんなことなんねんっちゅうのあるな
100キロで電車では速い方？
新快速とか何キロくらいなんやろ
新快速とか何キロくらいなんやろ
人為的ミス？
ヨーロッパってビックリするぐらい時代錯誤してるシステムあるよな
>>120
まぁ日本も今年鉄道関係者を震撼させる事故やらかしてるけどね
まぁ日本も今年鉄道関係者を震撼させる事故やらかしてるけどね
また日本製の列車が悲劇を起こしてまったの😭
新幹線って完全に対面無いように線路分けられてるんだっけ
とはいえたまに新幹線でも快速でもお互い近い位置ですれ違う時
万が一ぶつかったりガラス割れたら大惨事なんじゃないかと怖い時あるわ
とはいえたまに新幹線でも快速でもお互い近い位置ですれ違う時
万が一ぶつかったりガラス割れたら大惨事なんじゃないかと怖い時あるわ
百キロってのが謎なんよな
電車での最高時速くらいやろ？
ブレーキかけてこれは視界悪すぎやろ
電車での最高時速くらいやろ？
ブレーキかけてこれは視界悪すぎやろ
>>127
高速鉄道だからこれでも落としてたつもりだと思われる
高速鉄道だからこれでも落としてたつもりだと思われる
＞欧州委員会のデータによると、スペインは高速鉄道網の拡大を他に類を見ない勢いで進め、総延長は４０００キロ程度及んでいるが、保守への投資は欧州主要国に後れを取っている。
はぇ〜
インドや東南アジアなら仕方ないけど
先進国のスペインが何やっているんだ
先進国のスペインが何やっているんだ
>>1
スペインって先進国ヅラしてるけど土人寄りやろ
日本以上に出生率低くいし経済も成長してない
サッカーが上手いだけの後進国
>>137
サッカーは世界一の人気スポーツだよ。マイナーな野球が上手いだけの後進国よりはいいよ
サッカーは世界一の人気スポーツだよ。マイナーな野球が上手いだけの後進国よりはいいよ
>>145
サッカーは貧しい国のスポーツだよ
サッカーは貧しい国のスポーツだよ
同じ運営会社で年2回はもう使えねえよ
なんとかして日本のせいにできんか
なんか勝手にドイツやと思ってたけどスペインか
ほなまだ全然信号でやってるやろな
まあなんにしても信号が故障してる区間を徐行しないのは意味がわからんが
ほなまだ全然信号でやってるやろな
まあなんにしても信号が故障してる区間を徐行しないのは意味がわからんが
動画まったく上がってないからよく分からん
土人に列車は早かったんや
年二回は恐ろしいな
シエスタの文化ってまだあるんか?
払い戻しはやだ！
そうだ、少しだけ減速して運行しよう！
そうだ、少しだけ減速して運行しよう！
日本も最近作業員轢き殺したけどあれは何が原因やったんや
>>154
ちゃんと見てるはずの人がいなかった
ちゃんと見てるはずの人がいなかった
>>154
マニュアルでは列車の見張り役みたいなのを置いて来そうになったら合図で全員退避って感じだった
実際は判断したやつが委託された会社なのか現場責任者なのかは知らんが見張り役減らしてて事故起こしたけど現場責任者ごと死んじゃったから真相は闇の中
マニュアルでは列車の見張り役みたいなのを置いて来そうになったら合図で全員退避って感じだった
実際は判断したやつが委託された会社なのか現場責任者なのかは知らんが見張り役減らしてて事故起こしたけど現場責任者ごと死んじゃったから真相は闇の中
>>155
>>157
>>160
死ぬかもしれんのに管理適当すぎやろ🤯
>>157
>>160
死ぬかもしれんのに管理適当すぎやろ🤯
>>154
原因を追究しないのが日本のよいところだぞ
原因を追究しないのが日本のよいところだぞ
令和の事件かよ
JR福知山線脱線事故は、2005年（平成17年）4月25日午前9時18分ごろに西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 – 尼崎駅間で発生した列車脱線事故。乗客と運転士合わせて207名が死亡、562名が負傷した
>>161
異常やなこれ
異常やなこれ
>>161
なんで死者数捏造したん？
NG入れとくわ
なんで死者数捏造したん？
NG入れとくわ
>>161
そんなに死んでないけど、こうやってデマって作られるんやな
そんなに死んでないけど、こうやってデマって作られるんやな
>>174
負傷者は盛らずに死者数だけ盛ってるのほんま姑息
負傷者は盛らずに死者数だけ盛ってるのほんま姑息
電車はシートベルトないから死者数エグい
1月にも列車事故起こしてたよな
その時も40人近く亡くなったような
その時も40人近く亡くなったような
車やバイクに乗ってる人間なら誰しも事故で死ぬ事はありえると考えるかもしれないけど
電車に乗ってて死ぬなんてまず考えないよな
電車に乗ってて死ぬなんてまず考えないよな
信楽高原鉄道の事故みたいなやつ？
福知山線ってなんで起きたんや
制限速度超過したら自動で減速するシステムとかなかったんか？
制限速度超過したら自動で減速するシステムとかなかったんか？
>>177
その時は福知山線には単純な速度超過でも作動するような装置はまだなかった
その時は福知山線には単純な速度超過でも作動するような装置はまだなかった
>>177
ジャップ特有のパワハラや
ジャップ特有のパワハラや
>>177
あったけどまだまだ高価やったんで各所へ設置したらコストが嵩むから設置場所(駅近等)を選んでたんや
それプラス時間厳守に気を取られ速度ガンガン出しまくった結果ブレーキのタイミングが遅れて脱線
あったけどまだまだ高価やったんで各所へ設置したらコストが嵩むから設置場所(駅近等)を選んでたんや
それプラス時間厳守に気を取られ速度ガンガン出しまくった結果ブレーキのタイミングが遅れて脱線
どんな事故なんだよ流石に死に過ぎやろ
どんなに技術が発展しても人間がやってる以上ミスは0にはならんわな
人間は間違うねん
人間は間違うねん
日本じゃありえんわ
>>185
JR福知山線脱線事故は、2005年（平成17年）4月25日午前9時18分ごろに西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 – 尼崎駅間で発生した列車脱線事故。乗客と運転士合わせて207名が死亡、562名が負傷した
JR福知山線脱線事故は、2005年（平成17年）4月25日午前9時18分ごろに西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 – 尼崎駅間で発生した列車脱線事故。乗客と運転士合わせて207名が死亡、562名が負傷した
>>188
いうほど日本か？
いうほど日本か？
某外国でスペインの高速鉄道の車両と同じです！
っていうやつ乗ったことあるわ
っていうやつ乗ったことあるわ
車内にスピードメーターあって楽しかった
スペインの運輸大臣がTwitterで日頃からレスバしてる奴やからめっちゃ嫌われとるらしい
>>189
おっさんおばさんがSNS始めるとロクなことにならんよな
おっさんおばさんがSNS始めるとロクなことにならんよな
スペインってフランスと線路繋がってるからやばいんじゃね
>>190
トレドってマドリッドの南やしそんなに影響ないんじゃない
トレドってマドリッドの南やしそんなに影響ないんじゃない
こういうのを見るたびに乗り物は後方に乗るべきやなと思うわ
飛行機でさえ後方のほうが僅かに生存率上がる
飛行機でさえ後方のほうが僅かに生存率上がる
草
いっぱい4ねや
いっぱい4ねや
>>乗客106人のかけがえのない人生を奪った、JR福知山線脱線事故の発生から、4月25日で21年を迎えます。
>>なお、この中にはその後、病院で亡くなった人は含まれておりません。
>>なお、この中にはその後、病院で亡くなった人は含まれておりません。
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