スズキのコンパクトSUV「フロンクス」のオーストラリア販売が、クラッシュテストの失望すべき結果を受けて正式に停止された。独立評価機関のANCAP（Australasian New Car Assessment Program）による総合評価は5つ星中1つ星。
衝突時における運転者と同乗者の保護に深刻な課題が露呈したかたちだ。安全スコアが購入判断を左右しやすいクラスだけに、この判定は軽くは受け流せない。
衝突時における運転者と同乗者の保護に深刻な課題が露呈したかたちだ。安全スコアが購入判断を左右しやすいクラスだけに、この判定は軽くは受け流せない。
主因としてANCAPが指摘したのは後席シートベルトの不具合だ。試験中に後席のバックルが機能せず、ダミー人形の頭部が前席のシートバックに衝突。この一件で後席乗員の重傷リスクが大きく高まったという。管理された条件下でこうした破綻が起きると、新型車が備える他の長所はたちまち影が薄くなる。
チャイルドオキュパント保護も弱点だった。評価は満点比で約40%という厳しい数値にとどまり、近年のスズキ車の中でも最も低い結果とされた。プロトコルの厳格化を差し引いても、いまのユーザーが求める水準からは大きく離れている。
いうほどコンパクトカーか？
>>3
全長たった4メートルやけど？
全長たった4メートルやけど？
星1つや
流石にヤバすぎる
流石にヤバすぎる
マ？
買わなくて良かったわ
買わなくて良かったわ
見た目にこだわりすぎて安全性を見てなかったか
まぁ後ろに乗らなきゃええんやろ
コンパクトカーか？
>>10
コンパクトカーやろ
世界的に言ったら全長4.7mくらいでもコンパクトカーやで
コンパクトカーやろ
世界的に言ったら全長4.7mくらいでもコンパクトカーやで
>>15
北米を世界っていうのやめろよ
北米を世界っていうのやめろよ
>>20
中国や韓国もそんな感じやろ
中国や韓国もそんな感じやろ
>>10
ヤリスクロスより小さいやん
ヤリスクロスより小さいやん
>>10
この見た目で幅狭すぎんか？形のせいでデカく見えるのかな
この見た目で幅狭すぎんか？形のせいでデカく見えるのかな
>>17
幅は3ナンバーサイズやぞ
幅は3ナンバーサイズやぞ
改ざんすればええやん
ちなみに他の車種も散々な結果
例えばラテンアメリカで売ってるバレーノ（スイフト）もヤバすぎる結果になってる模様
トヨタもヤバいけど
例えばラテンアメリカで売ってるバレーノ（スイフト）もヤバすぎる結果になってる模様
トヨタもヤバいけど
>>12
新キックスはよ日本で売れや
新キックスはよ日本で売れや
鈴木とかダイハツは普通車作らせても軽っぽい車出してくるからそらそうよ
>>13
日本人大好きなトヨタもヤリスクロスが中南米でヤバい結果になってる
星2にしか取れてない
日本人大好きなトヨタもヤリスクロスが中南米でヤバい結果になってる
星2にしか取れてない
価格的に軽より上ならセーフ
金は命より重い
ちなみにこれを調べてわかったんやけど、日本のテストでは後席に対する衝突安全性の項目はないらしい
そういう項目を作ると軽自動車やミニバンが作れなくなるらしいで
そういう項目を作ると軽自動車やミニバンが作れなくなるらしいで
アルファードですら3列目は追突されたら棺桶シートやし
>>22
アメリカのテストでも最近追加された項目だな
マツダが後席の評価良くて意外だったやつ
アメリカのテストでも最近追加された項目だな
マツダが後席の評価良くて意外だったやつ
>>22
こういう嘘つきいるよな
こういう嘘つきいるよな
>>33
前面に衝突させても意味なくない？
後ろから追突されたら死ぬやん
なんで後方からの追突試験がないんですかねぇ
前面に衝突させても意味なくない？
後ろから追突されたら死ぬやん
なんで後方からの追突試験がないんですかねぇ
>>35
追突試験自体はやっとるぞ…
追突試験自体はやっとるぞ…
>>35
ANCAPの★1ってゲェジが言ってたのは前面衝突試験の話なんだけど😂
ANCAPの★1ってゲェジが言ってたのは前面衝突試験の話なんだけど😂
>>42
頭とか悪そう
頭とか悪そう
>>44
阿見ゲェジと同等レベルやんけ
ANCAPもJACAPも同じ試験しててANCAPで★1だったっていう雉が話題に出した話やろこれ
阿見ゲェジと同等レベルやんけ
ANCAPもJACAPも同じ試験しててANCAPで★1だったっていう雉が話題に出した話やろこれ
>>35
問題は後部衝突で後席が評価対象に入らんこと
けど>>22からはそう読み取れない
日本語が悪い
問題は後部衝突で後席が評価対象に入らんこと
けど>>22からはそう読み取れない
日本語が悪い
>>33
追突やってないのは事実定期
追突やってないのは事実定期
やっぱり死にたくなかったらテスラ以外ありえないと思うわ
テスラなんかは死亡事故起きたことないやろ？
テスラなんかは死亡事故起きたことないやろ？
>>24
テスラは80mの崖下にダイブして、無理心中をしても4人全員助かるくらいには安全
日本車で助かる車はなさそう
テスラは80mの崖下にダイブして、無理心中をしても4人全員助かるくらいには安全
日本車で助かる車はなさそう
日本の技術は世界一なんやが？
シートベルトが<ビヨビヨと伸びて全席に頭が衝突するという信じられない結果やスズキ車
日本車が安全だって二度と言うなよ
>>26
今の時代にこんなことあるん？
今の時代にこんなことあるん？
やっぱコンパクトや軽はいかんな
キチゲェに突っ込まれたらあっけなく死ぬ
キチゲェに突っ込まれたらあっけなく死ぬ
>>27
圏央道でトラックに突っ込まれて乗用車2台が前のトラックの間に挟まったやつ
スズキの軽自動車は30cmに圧縮されて乗員二人死亡、後ろのフォルクスワーゲンティグアンは軽症で済んだ
圏央道でトラックに突っ込まれて乗用車2台が前のトラックの間に挟まったやつ
スズキの軽自動車は30cmに圧縮されて乗員二人死亡、後ろのフォルクスワーゲンティグアンは軽症で済んだ
日本車怖くて買えんよこれ
阿見ゲェジトヨタに負けすぎてスズキなんか叩き始めちゃった
座席狭そうだからスルーして正解やったわ
コンパクトSUVはコンパクトカーじゃないんですよ
わかってくださいよ
わかってくださいよ
日本車って普段バレにくい安全性で手を抜いてコストカットするよね
2016年頃にも抜き打ちテストされて普段の衝突テストじゃバレない助手席側の補強材を抜いてるのがトヨタを始めとした日本車でバレてたし
同じテストを受けた欧州車、韓国車で手抜きは見つからなかったし
2016年頃にも抜き打ちテストされて普段の衝突テストじゃバレない助手席側の補強材を抜いてるのがトヨタを始めとした日本車でバレてたし
同じテストを受けた欧州車、韓国車で手抜きは見つからなかったし
>>36
だってスバルフォレスターやRAV4とか大衆車ですら乗り出し500万600万しちゃう時代やからな
安全性を犠牲にしてもコストカットせざるを得ない
だってスバルフォレスターやRAV4とか大衆車ですら乗り出し500万600万しちゃう時代やからな
安全性を犠牲にしてもコストカットせざるを得ない
ていつものEVゲェジかい
構って損した
構って損した
後ろ狭いハッチバックは軽みたいなもんやしな
EURO NCAPでもスイフトの安全評価低かったしスズキは途上国向けやな
先進国では売ったらアカンよ
先進国では売ったらアカンよ
車重
FF：1070㎏
4WD：1130㎏
FF：1070㎏
4WD：1130㎏
ペラッペラで草その分悪路で有利になることもあるだろうけど
>>45
日本車が軽量化して燃費競争してるけど、それって普通にヤバいことだよなって最近気がついた
日本車が軽量化して燃費競争してるけど、それって普通にヤバいことだよなって最近気がついた
スズキはソリオとクロスビーだけでいい
ID:dFP2gHVLT
内容はそこまでおかしくないけど日本語全体的に酷いなこいつ
こんなん出してないでエスクードを前の本格クロカンで復活させろよ
めっちゃええ車やったのに
めっちゃええ車やったのに
自動車評論家も苦言を呈してるわ
フロンクスで問題とされたのはリアシートの安全性だ。ちなみに日本はリアシートの安全基準って”ほぼ”無し。オーストラリアの場合「後席に座る人の命の重さも同じ！」と考えます。
フロンクスの詳細評価を見ると、リアシートのダミーが大人も子供も真っ赤！ 下は左がオフセット。右フルラップ。赤い表示だと死亡リスク大とされており、オーストラリア政府も「後席は使うな」。
下はクロストレックの評価である。オールグリーンだったらケガすらしない可能性があるレベル。先日、運転席の母親は軽傷。シートベルトを締めていた後席のお子さんが2人とも亡くなった事故があったけれど、スズキ車だった。
日本も後席の安全試験を行うべきだと強く主張してきたが、国交省の天下り団体であるJNCAPは「国交省が必要なしと言っている」で全く無視。
>>54
クロストレック安全面で最強で欲しいけどスバルディーラーがうんこすぎる
クロストレック安全面で最強で欲しいけどスバルディーラーがうんこすぎる
試乗に行ったけど、売る気無くて、ルイヴィトンの店員かと思うくらいすんげぇ見下されてる感じがして不快だった
>>63
よっぽど貧乏人で買えなさそうな見た目してるんやろ
よっぽど貧乏人で買えなさそうな見た目してるんやろ
>>66
周りの営業もそんな感じやったぞ
客が来てもお出迎え無し、放置プレイ当たり前、試乗中もこちらから話しかけないと無言、売り込みも提案も無い
周りの営業もそんな感じやったぞ
客が来てもお出迎え無し、放置プレイ当たり前、試乗中もこちらから話しかけないと無言、売り込みも提案も無い
>>71
さすがにそこのディーラーはどうかと思うけどスバルは基本欲しいなら買えばスタイルやぞ
営業力はトヨタ最強すぎる
さすがにそこのディーラーはどうかと思うけどスバルは基本欲しいなら買えばスタイルやぞ
営業力はトヨタ最強すぎる
>>63
別なスバルディーラー行けば良いやん
別なスバルディーラー行けば良いやん
>>68
調べたらどこもそんなんみたいや
むしろレビューがマシなディーラー行ってこれや
スバルディーラー独特の風土みたい
調べたらどこもそんなんみたいや
むしろレビューがマシなディーラー行ってこれや
スバルディーラー独特の風土みたい
国沢ほんま嫌いなんやけど国沢がネタにしてんのか…
これじゃあフロントクズじゃねえか
去年はユーロNCAPでスズキのスイフトがヤバすぎると言われた模様
このメーカーちょっとやばくない？
安いだけで中身も終わってるやん
このメーカーちょっとやばくない？
安いだけで中身も終わってるやん
こういう車は実質2人乗りだと思った方がええな
安全性考えたらもうちょいデカめの車買うしかない
安全性考えたらもうちょいデカめの車買うしかない
>>61
せやな
コンパクトカーの最低ランクはゴルフくらいやと思うわ
それ以上に小さい車は買ったらあかん
せやな
コンパクトカーの最低ランクはゴルフくらいやと思うわ
それ以上に小さい車は買ったらあかん
今スズキの話をしてたらYouTube広告にスズキの広告でてきたんやがどういうこと？
Googleに情報漏れてる？？？
Googleに情報漏れてる？？？
>>64
スズキ関連でググったんやろ
スズキ関連でググったんやろ
>>67
それがググってないんや
Xでスズキと検索しただけでなぜかYouTubeに広告出た
普通に怖くて泣いた
それがググってないんや
Xでスズキと検索しただけでなぜかYouTubeに広告出た
普通に怖くて泣いた
中国と同じやんGoogle
飛び出したカンガルーに負けそう
下手くそ増えてるから防御力は大事やで
阿見ゲェジは運転できないんだから関係ないぢゃん
インド車だもんなあ…
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