プリウスとかアルファードとか言うと思っただろ？
俺のカー・オブ・ザ・イヤーはカローラ（セダン）
カローラ買っときゃ間違いない
カローラは小さなクラウン
ちょうど良いクラウン
クラウンより軽快なハンドリングでマジで至高の車だと思う
ちょうど良いクラウン
クラウンより軽快なハンドリングでマジで至高の車だと思う
どういいの？
>>4
クラウンをほんのちょっとチープにした感じだけど走りは抜群
思った通りミリ単位で道路をトレースしていく感じ
コーナリングでもロールが劇的に少なくどの車よりも安定して乗り心地も抜群
クラウンをほんのちょっとチープにした感じだけど走りは抜群
思った通りミリ単位で道路をトレースしていく感じ
コーナリングでもロールが劇的に少なくどの車よりも安定して乗り心地も抜群
車屋で色々乗ったけど軽でいいやになった
ワーストゴミ車はジムニー
ハンドル軽ければいい車なのか？
>>9
ハンドルは軽いほうが良いよ
重いと疲れる
ハンドルは軽いほうが良いよ
重いと疲れる
2番目はコンパクトカーになるけどノートeパワー
3番目はセレナeパワー
次はヤリスにしようかと思ってたけど
カローラも考えてみるかな
カローラも考えてみるかな
CARWOWだとGRヤリス褒められてるからGRヤリスかと思った
>>13
ヤリスは狭過ぎる
狭いにも限度があるだろってくらい圧迫感あるよ
ヤリスは狭過ぎる
狭いにも限度があるだろってくらい圧迫感あるよ
>>15
いつも一人でしか乗らない それでも？
いつも一人でしか乗らない それでも？
>>17
運転席でも圧迫感半端ないよ
ヤリスは車が🍙の形だから顔のすぐ横にガラスがある
運転席でも圧迫感半端ないよ
ヤリスは車が🍙の形だから顔のすぐ横にガラスがある
カローラってそんなにハンドル軽く無いけど
ホンダや日産はもっと軽い
ホンダや日産はもっと軽い
ジムニーはマジで乗りたくない車ナンバーワン
これは他のドライバーもみんなそう言う
これは他のドライバーもみんなそう言う
ベンツのSL乗ったことある？どう？
>>19
ベンツは基本どれも良いよ
やっぱベンツ良いなっていつも思う
インテリアもハイセンスだしね
ベンツは基本どれも良いよ
やっぱベンツ良いなっていつも思う
インテリアもハイセンスだしね
究極の車は？
ヤリスより軽の方が断然車内が広い
カローラスポーツ乗ってたが、まぁ悪くはなかったな
アウディ、BMWはアクセル離しても全くエンジンブレーキ効かなくて運転し難い
クルーズコントロールか！ってくらいエンジンブレーキ効かずにそのまま滑るように走ってしまう
クルーズコントロールか！ってくらいエンジンブレーキ効かずにそのまま滑るように走ってしまう
代行で高速長距離運転することある？
>>25
高速道路は随伴車の料金も請求する事になるから1年に1回くらいしかないよ
下道で片道60kmとかはたまにある
高速道路は随伴車の料金も請求する事になるから1年に1回くらいしかないよ
下道で片道60kmとかはたまにある
ポルシェは？
>>26
ポルシェはカイエンとかパナメーラはたまにあるけど決して良い車とは思わない
シフトレバーの感触がチープでバキッと鳴って冷汗かくことがある
ポルシェはカイエンとかパナメーラはたまにあるけど決して良い車とは思わない
シフトレバーの感触がチープでバキッと鳴って冷汗かくことがある
ハイラックス欲しいけど良くない？
>>28
後ろの座席の人が可哀想でも良いなら悪くないけど燃費悪いよ
デカくて視認性も悪く代行では乗りたくない車ではある
後ろの座席の人が可哀想でも良いなら悪くないけど燃費悪いよ
デカくて視認性も悪く代行では乗りたくない車ではある
ホンダの車は総じてゴミ
発進時とか停止する寸前の制御がゴミ過ぎる
ショックを出さずに止まろうと停止寸前にアクセル緩めると急にモーターが作動したりガツンとシフトショック出たりする
発進時とか停止する寸前の制御がゴミ過ぎる
ショックを出さずに止まろうと停止寸前にアクセル緩めると急にモーターが作動したりガツンとシフトショック出たりする
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